Eğer düğmeye bastığınızda içeriden bir motor sesi geliyor ama cam hareket etmiyorsa, cam krikosunun içindeki çelik teller kopmuş veya plastik dişliler kırılmıştır. Eğer hiçbir ses gelmiyorsa, sistemin sigortası atmış veya direkt olarak oto cam motoru yanmıştır. Servisimizde kapı döşemesini hatasız sökerek kriko revizyonunu ve motor değişimini saniyeler içinde yapıyoruz.

Bu durum, kilitlenmeyen kapının içindeki "merkezi kilit motorunun" (aktüatör) ömrünü tamamlamasından kaynaklanır. Kumandadan gelen elektrik sinyali kapıya ulaşır ancak motorun içindeki plastik mekanizma aşındığı için kilit dilini itemez. Atölyemizde arızalı kapı kilit motorunu söküyor, orijinal yedek parçasıyla değiştirerek sistemi ilk günkü ayarlarına döndürüyoruz.

Evet, kesinlikle yakar. Camın yavaş çıkması, camı tutan fitillerin (kanalların) zamanla toz ve pislikle dolmasından veya kriko tellerinin yağsız kalmasından dolayı sürtünmenin artması demektir. Cam motoru bu direnci aşmak için normalden çok daha fazla akım çeker ve aşırı ısınarak zamanla yanar. Bu tarz durumlarda motor yanmadan önce fitil temizliği ve kriko bakımı işlemlerini dükkanımızda gerçekleştiriyoruz.

Bu çok tehlikeli bir kronik arızadır ve genellikle sürücü kapısındaki "ana kilit motorunun" veya merkezi kilit beyninin su alıp oksitlenmesinden kaynaklanır. Sistemde oluşan kısa devre nedeniyle beyin sürekli kendi kendine kilit açma/kapama sinyali gönderir. Diagnostic cihazlarımızla hattaki elektrik kaçaklarını buluyor ve kilit beyin onarımını garantili şekilde yapıyoruz.

Eğer montaj esnasında kablolar kesilip biçilerek ilkel yöntemlerle ek yapıldıysa, aracın orijinal can-bus sistemine ve beynine zarar verebilir. Ancak bizim yaptığımız uygulamalarda, aracın orijinal tesisat şemasına sadık kalarak, korumalı soketler ve uygun sigorta hatları kullanıyoruz; bu sayede aracınızın elektronik altyapısına hiçbir zarar gelmeden konfor modüllerini entegre ediyoruz.